La gare d’Anvers
La gare d’Anvers est l’un des joyaux de la ville. Également appelée Middenstatie, elle fut inaugurée en 1905. Elle se distingue par sa majestueuse marquise en métal et en verre de 43 mètres de haut conçue par Clement van Boguet. S’ajoute à cela un bâtiment en pierre de style éclectique. Le bâtiment est classé monument protégé en 1975.
La gare prend une autre dimension aux débuts des années 2000 : la capacité de son hall ferroviaire a été doublée avec des quais et deux niveaux souterrains. La gare d’Anvers n’est donc plus seulement un terminus et peut poursuivre sa route. Sa splendeur a été plus d’une fois mise à l’honneur dans divers classements. Des médias comme The Telegraph et Newsweek l’ont déjà citée dans leur palmarès des plus belles gares du monde.
La gare de Liège-Guillemins
Changement d’ambiance avec la gare de Liège-Guillemins. Il s’agit de l’une des gares les plus fréquentées de Wallonie. Elle permet de rejoindre l’Allemagne, la France, mais aussi les Pays-Bas. Suite au lancement d’un concours, c’est l’architecte espagnol Santiago Calatrava qui a été choisi pour la dessiner. Il souhaitait maintenir un éclairage naturel des grands espaces de la gare en ayant recours au verre au métal. Elle fut inaugurée en 2009 après 10 années de travaux. Le résultat est un ensemble architectural moderne aux accents futuristes et industriels, classé depuis patrimoine immobilier exceptionnel. La gare est aujourd’hui devenue l’un des emblèmes de la Cité ardente.
La gare de Mons
Également conçue par l’architecte espagnol Santiago Calatrava, la gare de Mons figure dans le classement des sept plus belles gares du monde en 2025 du prix Versailles. Elle se trouve dans ce classement prestigieux aux côtés d’ouvrages bâtis en Chine, en Australie, en France, et en Arabie saoudite. « Style aérien, épure du trait, formes en acier et blanc éclatant, Santiago Calatrava a remis son art sur le métier pour cette passerelle cathédrale de 165 mètres de long qui permet de relier le cœur historique au sud et le quartier émergent des Grands Prés au nord », salue le prix d’architecture.
La gare montoise, inaugurée en début d’année, côtoie dans ce classement d’autres édifices prestigieux tels que la gare de Gadigal à Sydney, la gare de Baiyun à Canton et la gare de Qasr Al Hokm.
La gare de Gand-Saint-Pierre
Moins spectaculaire qu’Anvers et Liège, la gare de Gand-Saint-Pierre vaut elle aussi le coup d’œil. Elle a été créée dans un style néogothique par l’architecte Louis Cloquet. Dans le projet initial, le bâtiment comptait un niveau supérieur mais la commission d’évaluation a estimé que l’horizon gantois typique, avec ses 3 tours, devait être visible depuis le quai pour les voyageurs qui arrivaient à Gand.
N’oubliez pas de lever les yeux pour découvrir la beauté de la gare. On y devine des œuvres mettant en avant les principales villes du pays. Des détails qui rappellent qu’elle servait de carte de visite pour l’exposition universelle de 1913. Dans le couloir de gauche, en face de la sortie de la pharmacie dans la gare, vous pouvez voir la réalisation d’une œuvre en sgraffite couche par couche.
On reste en Belgique pour découvrir notre carnet d’adresses pour découvrir Nivelles autrement :
La gare de Bruxelles-Central
Vous l’ignorez peut-être mais la gare de Bruxelles-Central a été conçue par Victor Horta dès 1910. Elle fut d’ailleurs son œuvre ultime. Les travaux furent interrompus pendant la seconde guerre mondiale et après la mort de Horta en 1947. Elle fut finalement inaugurée cinq ans plus tard par le jeune Roi Baudouin, après la mise en fonction de la jonction Nord/Midi. Son hall comprenait un buffet de gare et un salon royal, typique des années 1950. Le roi pouvait y attendre le train ou y accueillir des invités de marque. Ce salon royal a fréquemment servi lors de l’Expo 58.
La gare de Bruxelles-Central s’inscrit dans la ligne d’architecture internationale officielle, avec des références claires aux édifices antérieurs de Horta tels que le Palais des Beaux-Arts et la Maison du Peuple. Restaurée en 2009, elle conserve un hall majestueux en travertin, un salon royal et des espaces historiques.
On apprend ce lundi l’aménagement de la gare de Cambron-Casteau pour un accès direct à Pairi Daiza. Elle fera l’objet d’une reconfiguration complète entre 2026 et 2028. Le projet, porté conjointement par Infrabel, la SNCB et Pairi Daiza, a pour objectif de faciliter l’accès en train au Parc et d’apporter une réponse durable aux enjeux de mobilité. Une deuxième entrée sera créée au sud de Pairi Daiza, directement connectée à deux nouveaux quais plus longs. Ceux-ci seront reliés par un couloir sous voies équipé d’escaliers et de rampes accessibles aux personnes à mobilité réduite. Ce nouvel aménagement participe à la concrétisation des recommandations du plan de mobilité établi par la Région wallonne et a pour ambition d’encourager les visiteurs et les collaborateurs de Pairi Daiza à opter pour le train, en offrant un trajet plus direct, plus sûr et plus respectueux de l’environnement.
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