La voilà donc, cette toute nouvelle Twingo, dont le premier mérite est de respecter une promesse faite il y a deux ans : celle d’une voiture électrique, produite en Europe, vendue à moins de 20.000 €. D’autres marques non chinoises, un grand groupe allemand par exemple, cherchent encore à résoudre cette équation. Et si Stellantis semble déjà l’avoir résolue, avec une Citroën ë-C3 à 19.900 €, il faut reconnaître que Renault propose un ensemble plus convaincant. Car l’autre mérite de la Twingo est d’être vraiment une Twingo.
Grande dedans
OK, certains enrageront à l’idée d’une Twingo électrique « à 20.000 € » pour 82 ch et 230 km d’autonomie. Mais pour le reste, la petite Française fait bel et bien honneur à son aïeule. D’abord, justement, par son humilité technique. Ensuite, par un encombrement minimal selon les standards actuels, avec 3,79 m de long (35 cm de plus que la Twingo 1). Enfin, parce que malgré cela, la nouvelle Twingo offre une habitabilité arrière, un coffre, et dans l’ensemble un sens pratique dont la Citroën ne peut que rêver. On retrouve, comme dans le temps, une banquette arrière coulissante (désormais en deux parties séparées), qui permet soit d’accueillir de grands adultes, soit d’augmenter le coffre à quelque 360 litres de volume. Bref, avec une voiture simple, qui va à l’essentiel et qui colle avec l’usage urbain ou périurbain qu’on lui attribue, Renault met à notre avis dans le mille.
Et si vous vous sentez tout de même orphelins de la vraie Twingo essence, vraiment abordable, nous avons envie de vous dire « patience ». Car bien que le constructeur se refuse à tout commentaire sur le sujet, nous répétons depuis longtemps ceci : il est pour nous inconcevable que Renault n’ait pas assuré ses arrières en cas d’échec de l’électrique. Nous sommes prêts à parier qu’au moment opportun, arriveront des R5, 4L et Twingo hybrides. Et qu’elles seront équipées des unités ultracompactes développées par Horse, la joint-venture de Renault et Geely, dont les moteurs sont prévus « pour équiper des voitures initialement conçues comme uniquement électriques ». On dit ça, on ne dit rien…
Un trajet, trois moyens de transports, lequel remportera la bataille ? Réponse en images :
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