La capitale italienne de la mode ne sera bientôt plus qu’à un « gros » (entre 16 h 30 et 17 h30, en fonction des jours) dodo de Bruxelles. Ce 9 septembre, la tant attendue ligne reliant, de nuit, notre pays à Milan sera sur les rails. Voilà qui tombe à pic pour les modeux prévoyants (les réservations pour un siège ou une couchette étant ouvertes depuis mars dernier) : la prochaine Fashion Week s’y tiendra du 22 au 28 septembre.
Mais bien-delà de cet événement qui agite la planète fashion plusieurs fois par an, c’est tout un secteur, celui du voyage, qui est en plein mouvement. La comparaison avec l’univers de la mode s’arrêtera après ceci : comme les créateurs d’aujourd’hui, certaines compagnies ferroviaires s’inspirent de ce qui se faisait autrefois. Quand le train était le moyen de transport le plus rapide, le plus usité. Celui à bord duquel on embarquait de jour comme de nuit. Le voyage commençait alors sur le quai et l’évasion se produisait à mesure que le paysage défilait sous nos yeux, parfois endormis, au rythme de quelques secousses. Cette époque-là semblait révolue. Parce qu’à force d’être pressé par le temps, le train nous paraissait trop lent. Sauf que voilà…
Berlin, Prague, Vienne…
Le slow travel, – qui allie l’envie de ralentir et de celle préserver l’environnement – a fait son petit bout de chemin jusqu’à pas mal de voyageurs désireux d’explorer autrement. Pas forcément toujours des contrées sauvages, mais aussi des capitales. L’opérateur belgo-néerlandais European Sleeper, fondé en 2023, l’a bien compris en relançant de nouvelles lignes nocturnes, alors que des compagnies historiques en ont abandonné. Il y a donc Milan qui s’offrira (moyennant 49,99 euros comme prix de départ pour un compartiment partagé, jusqu’à 179,99 euros pour une couchette privée) prochainement aux voyageurs au départ de Bruxelles, en s’arrêtant à Cologne, à Lugano ou encore au Lac de Côme. Il y a, depuis quelques mois, la possibilité (trois fois par semaine, au même titre que Milan) de rejoindre deux capitales européennes sur une même ligne de nuit : Berlin (en moins de 12 heures) et, à sa suite, Prague (en moins de 16 heures). Quant à l’ancien train de nuit (opéré par ÖBB Nightjet) reliant Bruxelles à Vienne en passant par Munich, il relie toujours notre capitale à l’Autriche en 15 heures.
Cap au Nord
Cap vers le Sud et l’Est donc. Et bientôt cap au Nord. Rien d’étonnant vu l’engouement pour la Scandinavie que les plus patients reliaient jusqu’à présent en voiture (jusqu’à Copenhague, avant de prendre le tunnel de l’Øresund débouchant sur Malmö) et les plus pressés en avion. Pressé, il ne faudra pas l’être en prenant place dans l’un des compartiments du futur – il est attendu pour 2028 – train de nuit qui reliera Bruxelles à la Suède en passant par le Danemark (et Copenhague).
Et heureusement car ce voyage de 15 heures appellera forcément à la contemplation, jusqu’à la traversée de la mer Baltique avant le terminus à Malmö, l’une des plus charmantes villes balnéaires de Suède. Le trajet époustouflant de beauté naturelle (d’environ 4 heures) la reliant ensuite, via une compagnie nationale, à Stockholm (ainsi qu’à d’autres destinations suédoises, ou à Oslo) plusieurs fois par jour, promettra quant à lui d’élargir toujours un peu plus nos horizons.
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